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Causes et dépannage du démarreur !

Le démarreur ne tourne pas

Le démarreur ne tourne pas après avoir mis en marche le commutateur d'allumage. Les raisons de l'échec sont comme suit :

①La batterie a la puissance insuffisante.

②Les fils de batterie sont lâches, corrodés ou portés.

③Le relais démarrant est défectueux. Si c'est une transmission automatique, le commutateur de vitesse peut également être défectueux.

④Le fusible est ouvert.

⑤Échec de démarreur, y compris le moteur et l'échec magnétique de commutateur, et tout autre échec de pièces.

⑥Le commutateur d'allumage est défectueux.

■Jugement empirique

Selon l'expérience réelle d'entretien, la raison principale de l'échec se produit souvent dans l'échec de batterie et l'échec de démarreur. Les véhicules ordinaires peuvent employer des fils pour se mettre les deux terminaux en court-circuit sur le commutateur électromagnétique de démarreur pour mettre en marche le moteur. Si le démarreur fonctionne, le relais ou le fusible de démarreur est défectueux ; si le démarreur ne fonctionne pas, il peut juger que le démarreur est défectueux. Le défaut le plus commun se situe dans le commutateur électromagnétique.

■Détection et jugement de multimètre

①Employez un multimètre pour vérifier la continuité entre le S and M de terminaux sur le commutateur électromagnétique. Normalement, il ne devrait pas être conducteur. S'il est conducteur, remplacez le commutateur électromagnétique.

②Employez un multimètre pour vérifier la continuité entre le S terminal et le cas (l'électrode négative de la batterie). Normalement, elle devrait être reliée. Si elle ne fait pas, remplacer le commutateur électromagnétique.

Le démarreur fonctionne faiblement

Quand le commutateur d'allumage est mis en marche, le démarreur tourne lentement et faiblement, qui le rend difficile de conduire le moteur, ou après que le commutateur de début est mis en marche, le démarreur seulement clique sur et ne tourne pas. La cause principale de l'échec est chargement de batterie et échec insuffisants de démarreur. De temps en temps, elle peut être provoquée par les fils lâches, corrodés ou usés de batterie.

Marche en ralenti de démarreur

Après que le commutateur de début soit mis en marche, le démarreur tourne, mais ne conduit pas le moteur pour tourner. Les raisons de l'échec sont comme suit :

①Le commutateur électromagnétique est défectueux.

Les défauts communs des commutateurs électromagnétiques généralement attirent des bobines et tiennent le circuit ouvert de bobines, le court-circuit et fondre, le disque de contact et l'ablation de surface de contact, etc. Si la bobine est cassée ou fondée peut être vérifié en mesurant la résistance avec un ohmmètre. Si la bobine est défectueuse, rebobinez-ou remplacez-la. Le plat de contact et la surface du contact sont enlevés, et peuvent être équilibrés légèrement avec un tissu de dossier ou d'émeris. Le ressort de retour est trop faible et devrait être remplacé.

②La dent de pignon d'entraînement est cassée ou la vitesse d'anneau de volant est sévèrement utilisée.

③Les glissements d'embrayage à sens unique.
 

La composante principale du mécanisme de transmission est l'embrayage à sens unique. L'embrayage à sens unique est une transmission à sens unique du couple, qui transmet seulement le couple du démarreur au volant du moteur, afin d'empêcher le volant de conduire le moteur de démarreur pour dépasser la limitation de vitesse et endommager après que le moteur soit démarré.

Causes et dépannage du démarreur !
④La fourchette de démarreur est endommagée, mal placé, ou le crochet de levier tombe.

⑤Il y a un problème dans la correspondance entre l'axe d'armature et le fer d'armature dans le démarreur.

Diagramme d'entretien▼

La marche en ralenti de démarreur est jugée comme suit :

①Selon l'expérience réelle d'entretien, la raison principale de l'échec est souvent l'échec du commutateur électromagnétique et du glissement de l'embrayage à sens unique.

Causes et dépannage du démarreur !
■Vérifiez le profil de dent de pignon. Si les dents d'engrenage sont utilisées ou endommagées, le pignon devrait être remplacé. Vérifiez en même temps la condition du profil de vitesse et de dent d'anneau.

■Si c'est un démarreur équipé d'une vitesse de réducteur, vérifiez le profil de dent du réducteur. Si les dents sont utilisées ou endommagées, le réducteur devrait être remplacé. En même temps, vérifiez l'état des dents d'engrenage de l'axe d'armature.

■Vérifiez si le pignon est fermé à clef dans une direction et peut tourner sans à-coup dans l'autre direction. S'il peut être fermé à clef ou tourné dans les deux directions, ou il y a de résistance anormale évidente, elle doit être remplacée.

②Le pignon d'entraînement ou la vitesse d'anneau de volant est sévèrement usée, et ces pièces peuvent être remplacées séparément.

D'autres causes d'échec se produiront de temps en temps. Selon la situation réelle d'entretien, le taux d'occurrence n'est pas très haut.

Comment vérifier la représentation du démarreur ?

1. Détection à vide

Suivant les indications de la figure ci-dessous, le temps de marche en ralenti ne dépasse pas 1 mn.

Causes et dépannage du démarreur !
2. test de performance électromagnétique de commutateur

Suivant les indications de la figure ci-dessous, enlevez l'extrémité de fil sur le terminal de démarreur M, et reliez le terminal du démarreur M et le logement électromagnétique de commutateur à l'électrode négative de la batterie à un câble de collier de serrage. Reliez le terminal de B du démarreur à l'électrode positive de la batterie à un câble de collier de serrage. Actuellement, la vitesse d'entraînement devrait monter. Si la vitesse d'entraînement ne se déplace pas, il peut déterminer que le commutateur électromagnétique est défectueux et le commutateur électromagnétique doit être remplacé.

Causes et dépannage du démarreur !
Sur la base de l'action de traction, quand la vitesse d'entraînement reste dans la position sortie, enlevez le collier sur le terminal de M du commutateur électromagnétique. Actuellement, la vitesse d'entraînement devrait rester dans la position sortie. Si la vitesse d'entraînement retourne, il peut juger que la bobine se tenante est ouverte.

Sur la base de maintenir l'action, enlevez le collier sur le logement de démarreur. Actuellement, la vitesse d'entraînement devrait retourner rapidement. Si la vitesse d'entraînement ne peut pas retourner, il peut déterminer que le ressort de retour est invalide et le commutateur électromagnétique devrait être remplacé.

Comment vérifier l'échec électromagnétique de commutateur ?

1. Maintenez la bobine en panne

Représentation de défaut : Quand la bobine se tenante du démarreur est ouverte, mise ou mal fondée en court-circuit, la vitesse d'entraînement du démarreur heurtera périodiquement le volant avec un bruit du « DA, DA ».

Cause d'échec : La raison de ce phénomène est celle au démarrage, le noyau de fer mobile est sucée par la bobine de attraction, de sorte que le plat principal de contact soit en contact avec les deux terminaux principaux. Cependant, au moment du contact, dû à la panne de courant de la bobine de attraction, le noyau de fer mobile demeure seulement immobile sous l'action de la bobine se tenante, mais dû à l'échec de la bobine se tenante, le noyau de fer mobile se rétracte sous l'action du ressort de retour, établissant le plat principal de contact et les deux contacts principaux les terminaux sont séparés et le moteur de C.C est désactivé. En même temps, la bobine de attraction active encore, et le noyau de fer mobile est attiré à la position où le plat principal de contact est en contact avec les deux terminaux principaux. Au moment du contact, la bobine de attraction sera désactivée encore pour séparer le plat principal de contact. À plusieurs reprises, elle apparaîtra. Bruit du « DA, DA ».

2. Échec de bobine d'aspiration

Si la bobine de attraction échoue, le noyau de fer mobile ne peut pas être aspiré seulement par la bobine se tenante quand il est commencé. En commençant, si c'est un circuit démarrant avec un relais démarrant, seulement le bruit de collecte des contacts de relais démarrant sera entendu, et l'initiateur n'agira pas. Naturellement, ce genre d'échec est basé sur éliminer l'échec de batterie.