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August 13, 2020
[La connaissance d'entretien] ce qui sont les raisons pour lesquelles l'excavatrice ne peut pas démarrer
Ne paniquez pas quand l'excavatrice ne peut pas démarrer tout en travaillant l'extérieur. Le circuit démarrant peut fonctionner mal et le moteur peut ne pas démarrer normalement.
Le circuit démarrant de l'excavatrice se compose principalement de
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Le démarreur fonctionne anormalement. Ce type de défaut est manifesté en tant que quand le moteur démarre, le démarreur que le relais peut être normalement fermé. Mais le démarreur ne fonctionne pas ou ne fonctionne pas normalement. Les méthodes de dépannage sont comme suit :
1. Vérifiez la batterie d'excavatrice. La tension de batterie doit être plus haute que 24V pour mettre en marche le moteur. Si la tension de batterie est insuffisante, chargez-la. Si elle est encore inférieure à 24V après remplissage, remplacez-le par une nouvelle batterie.
2. Vérifiez le commutateur électrique de l'excavatrice. Si les contacts du contact "ALIMENTATION PRINCIPALE" ne sont pas en bon contact, la chute de tension avant et après que les contacts augmentent, ayant pour résultat une diminution de la tension de l'excavatrice ou d'aucune électricité. Actuellement, elle est assez pour rectifier les contacts ou pour remplacer le contact "ALIMENTATION PRINCIPALE".
3. Vérifiez le relais de batterie de l'excavatrice. Si le contact du relais de batterie est en contact pauvre quand il est fermé, la tension commençante peut être basse et le démarreur ne fonctionnera pas ou ne fonctionnera pas normalement. Actuellement, réparez ou remplacez le relais de batterie. Le quatrième est de vérifier le relais démarrant. Quand le relais de démarreur est fermé, si les contacts ne sont pas en contact pauvre, la tension de terminal de démarreur peut être basse, ayant pour résultat le démarreur ne fonctionnant pas ou la vitesse est si basse. Actuellement, réparez ou remplacez le relais démarrant. Le cinquième est de vérifier le démarreur. Quand le moteur est démarré, les performances du démarreur peuvent être jugées en mesurant la valeur de tension entre les deux terminaux du démarreur. La tension terminale de B et la tension terminale de C du démarreur devraient être plus hautes que 23V, et le fil de masse devrait être bien fondé. Si la tension du terminal de B et du terminal de C est inférieure à 23V, le démarreur devrait être réparé ou remplacé. (2) le relais démarrant fonctionne anormalement. Ce type de défaut est manifesté car le relais démarrant ne reprend pas ou ne reprend pas mal quand le moteur démarre. Les méthodes de dépannage sont comme suit : D'abord, assurance de contrôle. L'assurance de démarrage est généralement située dans une boite à fusible multicanale, et son courant évalué est 7.5A. Si le fusible est incorrectement installé ou le câblage est endommagé et fondu, il peut faire souffler le fusible. Actuellement, vérifiez si l'assurance est installée correctement et si l'assurance est intacte. Si l'assurance est endommagée, remplacez-la. Le deuxième est de vérifier le relais de début. Si le relais démarrant ne tire pas dedans ou ne tire pas dedans mal, il signifie que les performances de la bobine de relais démarrant sont pauvres. Actuellement, il peut être jugé en mesurant la tension d'alimentation électrique du relais démarrant. Si la tension est inférieure à 23V, le relais démarrant devrait être remplacé. Le tiers est de vérifier le relais de protection démarrant. Avant de mettre en marche le moteur, le contact de relais commençant de protection devrait être dans un état de conduite. Actuellement, vous pouvez mesurer si les deux fins du contact de relais de protection de début sont conductrices. S'il n'est pas conducteur ou la résistance est plus grande que 1Ω, le relais de protection de début devrait être remplacé.
4. Vérifiez la carte principale de contrôleur de l'excavatrice. Quand la vérification, d'abord le tour sur le commutateur d'allumage, et mesurent alors la tension du terminal de contrôle de bobine du relais de protection de début (la tension devrait être au sujet de 24V). S'il n'y a aucune tension sur le terminal de contrôle, vous pouvez enlever le fil et examiner la machine. Si le moteur démarre normalement après avoir enlevé le fil, il peut être un problème avec le câblage et juste remplacer le câblage ; si le câblage est normal, la carte principale de contrôleur devrait être remplacée.
5. Vérifiez le système de positionnement satellite d'excavatrice (GPS). Quand la vérification, d'abord le tour sur le commutateur d'allumage, et relient alors le multimètre entre les fils 22-1.25Y et 21-1.25LY reliés à GPS. Si la résistance de ces deux fils est plus grande que 1Ω, vérifiez si les connecteurs branchés à GPS sont en contact pauvre, ou il y a un problème avec l'arrangement de GPS. Si le fil est en contact pauvre avec le connecteur, ou il y a un problème avec l'arrangement de GPS, remplacez le connecteur de connexion de GPS ou ajuster l'arrangement de GPS.
6. Vérifiez le commutateur d'allumage de l'excavatrice. Quand le commutateur d'allumage est mis en marche (excepté le démarreur, d'autres circuits sont mis en marche), la valeur de tension du terminal de B devrait être plus haute que 23V. Quand le commutateur d'allumage est placé dans la position de « début », il devrait y avoir de conduction entre ses terminaux de B et de C. Si la valeur de tension du terminal du commutateur d'allumage B est moins que 23V, remplacez le commutateur d'allumage. (3) les stalles de moteur après que le moteur soit démarré. Ce type de défaut est manifesté en tant que quand le moteur est démarré, le démarreur et le relais de démarreur fonctionnent normalement, mais le moteur ne peut pas être démarré ou le moteur cale rapidement après avoir démarré. Les méthodes de dépannage de ce type de défaut sont comme suit : D'abord, vérifiez le relais de valve de coupe d'huile. Tournez le commutateur d'allumage à la position de « début » et mesurez la tension entre le terminal de contrôle du relais de soupape de détente de carburant et le terminal à terre. Si sa tension est plus haute que 23V, et le relais de soupape de détente d'huile ne peut pas encore être fermé normalement, ou la différence de tension entre l'avant et de retour du contact est plus grande que 1V après avoir été fermé, le relais de soupape de détente d'huile devrait être remplacé. Le deuxième est de vérifier l'alimentation d'énergie en soupape de détente d'huile. Si l'alimentation d'énergie en soupape de détente de carburant est découpée, le moteur sortira rapidement après les débuts de moteur. Actuellement, vous pouvez tourner le commutateur d'allumage à la position de "ON", et mesurez la tension de la soupape de détente de carburant pour être aucun moins que 24V. S'il est inférieur à 24V, vérifiez le circuit de la soupape de détente d'huile au relais de soupape de détente d'huile. Le tiers est de vérifier le câblage et fondre relatifs. Selon la composition du circuit de commande d'approvisionnement en combustible et des défauts spécifiques, le câblage relatif peut être vérifié. Si le harnais se reliant est endommagé, il devrait être remplacé. Le quatrième est de vérifier le robinet d'isolement d'huile. Après que le moteur soit démarré, observez si le robinet d'isolement fonctionne normalement. Si la soupape de détente de carburant n'a aucune action de parking, vérifier d'abord si l'alimentation d'énergie de commutateur d'allumage est au sujet de 24V, et vérifiez alors si le cordon de secteur de parking de soupape de détente de carburant est au sujet de 24V quand le moteur est démarré, et si le fil de masse est bien fondé. Si le cordon de secteur ci-dessus et le fil de masse sont normaux, il peut juger que la soupape de détente d'huile est défectueuse, pour remplacer juste la soupape de détente d'huile.
