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October 14, 2021

Entretien d'utiliser-et de démarreur

Entretien d'utiliser-et de démarreur

 

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  • UN   Précautions pour l'usage quotidien
  1. Vérifiez toujours le statut de connexion de chaque partie et l'étanchéité du fil.
  2. Éliminez les oxydes des fils et des terminaux, la poussière et pétrole sur l'extérieur du démarreur, et maintenez-les propres.
  3. En démarrant en temps froid, le préchauffeur de flamme devrait être préchauffé pour 10-15 secondes, et puis le moteur de démarreur devrait être employé.
  4. Le moteur de démarreur peut seulement fonctionner pendant une courte période, et chaque heure de départ ne peut pas dépasser 5 secondes. Si elle ne commence pas en même temps, elle devrait être remise en marche après un intervalle de 1-2 minutes.
  5. Après que le moteur soit démarré, le commutateur de début devrait être libéré immédiatement pour éviter la marche en ralenti inutile et pour réduire l'usage de l'embrayage à sens unique.
  • DEUX. Entretien pendant 1000 heures de travail
  1. Enlevez le pétrole et la saleté internes.
  2. Vérifiez si la surface du commutateur est lisse, si la brosse est coincée dans le cadre, la taille de la brosse (moins de 1/2 de la taille originale), et le contact entre la brosse et le commutateur. Si la surface du commutateur est légèrement brûlée, elle peut être polie avec « 00" papier sablé. Si la brûlure est grave et le -de-arrondi est plus de 0.05mm, la voiture doit être polie encore et polie avec « 00" papier sablé.
  3. Vérifiez la force de ressort de la brosse (a mesuré avec un équilibre de ressort), la pression du ressort sur la brosse devrait être dans la marge de 0.9-1.5kg, autrement elle devrait être ajustée ou remplacée.
  4. Nettoyez l'armature et le dispositif de conduite avec l'essence (ou le kérosène) et séchez-les. En installant, appliquez la graisse de graphite entre les plats de frottement de l'embrayage de frottement, et appliquez la graisse basée sur calcium sur la cloison en spirale de cannelure.
  5. Vérifiez l'état technique de la bobine d'excitation.
  6. Examinez la surface du commutateur électromagnétique pour assurer la décharge électrique et le contact statique. S'il est brûlé ou a des anthracnoses, l'utilisation « 00" papier sablé pour la lisser.
  • trois. Vérifiez et ajustez la position de la vitesse d'entraînement
  1. Vérifiez et ajustez l'espace entre la vitesse d'entraînement et la rondelle de poussée. Le mécanisme de maillage de type levier, pressent le levier à l'extrémité (le mécanisme de maillage électromagnétique devrait pousser le noyau de fer à l'extrémité), et déplacent la vitesse d'entraînement dans la position extrême droite. Actuellement, il devrait y a un espace de 1.5-3mm entre le visage d'extrémité de la vitesse d'entraînement et le plat poussé. Si elle ne répond pas aux exigences, des ajustements devraient être faits. Pour le démarreur équipé du commutateur électromagnétique, la longueur de la tige de traction peut être changée pour s'ajuster, la tige de traction se raccourcit, l'espace devient plus petit, et vice versa. Pour le démarreur du mécanisme de type levier d'engagement, la vis d'approche et la vis de limite sur la manette peuvent être ajustées. Quand la vis d'approche est retirée ou la vis de limite est vissée, l'espace augmentera, et vice versa.
  2. Inspection et ajustement de la position d'installation de la vitesse d'entraînement. En installant le moteur, la distance entre le visage d'extrémité de la vitesse d'entraînement et le visage d'extrémité de la vitesse d'anneau de volant devrait être gardée 2.5-5mm. Si elle ne fait pas, vous pouvez ajouter ou soustraire des cales entre le plan de la ligne convexe de démarreur et la base de moteur pour assurer le bon maillage de vitesse.

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