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La structure de l'embrayage de fan

1. La structure de l'embrayage de fan

L'embrayage de fan d'huile de silicone se compose d'une couverture, un logement, un plat d'entraînement, un plat conduit, un plat de valve, un arbre d'entraînement, un double

Il se compose de capteur de température en métal, d'axe de valve, d'incidence, de fan, etc.

2. Principe de fonctionnement d'embrayage de fan

1. Quand le moteur est froid-commencé ou travaillant sous la charge légère, la température de l'eau de refroidissement et du flux d'air passant par le radiateur n'est pas haute, l'admission d'huile est fermée par le plat de valve, il n'y a aucune huile de silicone dans la cavité fonctionnante, et l'embrayage est dans un état déconnecté. Quand l'arbre d'entraînement tourne, seulement en raison du frottement entre l'anneau de scellage de feutre et l'incidence, la fan tourne au ralenti et glisse sur l'arbre d'entraînement avec l'enveloppe, et la vitesse est extrêmement - basse.
2. Quand les augmentations de charge de moteur, la température du liquide réfrigérant et du flux d'air passant par les hausses de radiateur, et le capteur de température est chauffées et déformées pour conduire le plat d'axe et de valve de plat de valve pour tourner. Quand la température du flux d'air traversant le capteur de température dépasse 338K (65°C), le trou d'admission d'huile est entièrement ouvert, et l'huile de silicone entre dans la cavité fonctionnante du gisement de pétrole. L'huile de silicone est très visqueuse, et le conseil actif peut employer la viscosité de l'huile de silicone pour conduire l'enveloppe et la fan pour tourner. Actuellement, l'embrayage de fan est dans l'état engagé, et les augmentations de vitesse de l'hélice rapidement.
Pour ne pas rendre la température de l'huile de silicone dans la cavité fonctionnante trop haute et la viscosité pour diminuer, l'huile de silicone est sans interruption distribuée dans la coquille. Puisque la vitesse de rotation du plat d'entraînement est plus haute que celle du plat conduit, la pression d'huile jetée du plat d'entraînement au bord externe de la cavité fonctionnante par la force centrifuge est plus haute que la pression d'huile au bord externe du gisement de pétrole, et les écoulements d'huile de la cavité fonctionnante au gisement de pétrole par le trou de retour d'huile et de la cavité de stockage d'huile complète le niveau de l'huile à la cavité fonctionnante à temps par l'admission d'huile. Afin d'accélérer l'écoulement de l'huile de silicone de la cavité fonctionnante de nouveau à la cavité de stockage d'huile et raccourcir le temps de dégagement de fan, près du trou de retour d'huile du plat conduit, il y a une saillie de grattoir d'huile avançant à l'espace de la cavité fonctionnante, faisant au trou de retour d'huile un côté les augmentations de pression et le retour d'huile accélère.
3. Quand les diminutions de charge de moteur et la température du gaz traversant le capteur de température est inférieure que 308K (35°C), le capteur de température revient à son état original, le plat de valve ferme le trou d'admission d'huile, et l'huile dans la chambre fonctionnante continue à retourner de la cavité de stockage d'huile de trou de retour d'huile jusqu'à ce qu'elle soit vidée. L'embrayage de fan revient à l'état déconnecté.